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阻礙企業(yè)發(fā)展。例如，無法實時跟蹤車輛的位置，車輛遲到被罰款，燃料費和橋梁費用異常增加，貨物損壞商品的差距很高等。隨著企業(yè)規(guī)模和標準化程度的提高，物流運輸過程的管理受到很多物流企業(yè)的關(guān)注。如何提高物流運輸?shù)墓芾硭胶凸芾砹Γa(chǎn)生控制性價比？通過信息化技術(shù)手段降低物流運輸?shù)某杀荆嵘\輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，成為當前要務(wù)。TMS運輸管理系統(tǒng)如何選擇適合自己，真正加以利用？下面將從以下方面加以闡述：

明確企業(yè)的痛點。對企業(yè)痛點的分析必須從解決實際問題入手，涉及到運輸實際經(jīng)營和管理部門。要以TMS運輸管理系統(tǒng)解決方案的專業(yè)服務(wù)商為主體，對企業(yè)內(nèi)部運輸流程和環(huán)節(jié)進行詳盡調(diào)查，并對運輸管理中存在的問題進行分類總結(jié)。

制定有針對性的解決方案。由專業(yè)系統(tǒng)服務(wù)商根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，針對需求或存在的問題制定解決方案，要從根本上設(shè)計解決方案，不能僅僅從表面現(xiàn)象出發(fā)，要分析問題產(chǎn)生的原因，要從根源著手。

功能模塊之間的匹配。將實際運營需求通過有效互動，轉(zhuǎn)換為可滿足管控的系統(tǒng)模塊，滿足對運輸過程管控的功能。在需求調(diào)查階段，一定要全面地提出對功能項目的需求，畢竟在系統(tǒng)服務(wù)行業(yè)中執(zhí)行上線后增加模塊/功能的費用，并不包括在上線版本中。

 在線使用時的磨合。這個階段常常是驗收完成后，企業(yè)推廣應(yīng)用的過程，在此期間經(jīng)常會出現(xiàn)無法預(yù)料的問題，隨時被發(fā)現(xiàn)隨時糾正優(yōu)化，需要有專人收集，跟蹤BUG或需要優(yōu)化的項目，并驗證后續(xù)的優(yōu)化結(jié)果。

如何帶來控本效益？管理創(chuàng)造效益，利用軟硬件結(jié)合滿足對整個運輸過程的控制，發(fā)現(xiàn)和改善司機的不正常路線，減少因遲到造成的罰款和違約賠償，將綜合運輸方式、距離和路況信息與實際油耗和路橋費用進行對比，分析貨物運輸成本(如噸成本、方成本、票成本等)。)，從而控制成本，提高效率。

同時，在選擇系統(tǒng)服務(wù)提供商時，要注意，適合自己的才是最好的，選擇這個時候，最低的價格可能不一定適合自己。實踐證明，在實際管理中，降低企業(yè)成本，遠遠大于采購制度下的成本支出。

系統(tǒng)服務(wù)提供商中必須有專業(yè)的運輸管理顧問。不建議只開發(fā)沒有實際運營經(jīng)驗的系統(tǒng)，因為在實施和使用過程中會出現(xiàn)功能的強制匹配，沒有運營場景經(jīng)驗的服務(wù)商無法從根本上解決問題，后期運營過程中會出現(xiàn)很多問題，導(dǎo)致信息流不同步，物流實體不同步，功能滿意度不足。

上述就是運輸環(huán)節(jié)信息化應(yīng)用的相關(guān)注意事項的簡單介紹，實際操作中所涉及的細節(jié)遠遠不止這些。期望企業(yè)能根據(jù)自身實際情況，運用TMS運輸管理系統(tǒng)，提高企業(yè)運輸管理能力，創(chuàng)造相應(yīng)的成本效益。